Category: транспорт

Дед

Если б не было войны.

Оригинал взят у babs71 в Если б не было войны.
В свое время я уже выкладывал фотографии станций детскиой железной дороги в Нижнем Новгороде, построенных в 30-е годы. В те времена детские железные дороги строились во многих городах страны. Одна из таких дорог должна была размещаться в Измайловском парке.
Парк этот, в те годы носивший имя Сталина, должен был стать самым выдающимся парком страны. Здесь планировалось построить новый стадион (тоже имени Сталина) вместимостью свыше 100 тысяч зрителей (в реале построили только одну трибуну). Сюда же должен был переехать Московский зоопарк (ему отводилась площадь, в 16 раз большая, чем он занимал и он должен был стать крупнейшим в мире). В центре парка планировалось создать гигантский пруд площадью свыше 110 гектар с пляжем на 10 тысяч человек, яхт-клубом и станцией гоночных катеров. И детская железная дорога также должна была стать самой крупной в стране.
Дорога эта должна была быть оборудована по последнему слову тогдашней техники: планировалось применить как паровозную, так и электрическую тягу, весь подвижной состав должен был оснащаться автосцепками и автотормозами, а в 36-местных мягких вагонах должны были быть даже кондиционеры.
В ходе проектирования рассматривались различные варианты трассы:

Collapse )
партрэт

Киев. Автобусный парк №7

Originally posted by tov_tob at Автобусный парк №7


Где-то на задворках киевского левобережья затерялся уникальный автобусный парк №7 - крупнейшее автотранспортное предприятие левого берега. 40 лет тому назад наши предки попытались внедрить в нем наиболее прогрессивные решения, которые были тогда доступны в бывшем Союзе. Сейчас же он находится на грани вымирания. Изюминкой парка является необычная крытая стоянка, напоминающая здание цирка, где когда-то ночевали сотни автобусов. Ныне здание находится в аварийном состоянии и в скором времени его могут разобрать.

Collapse )
Дед

Ленинград. Жилой дом Октябрьской железной дороги. (?)

Оригинал взят у babs71 в Ленинград. Жилой дом Октябрьской железной дороги. (?)
На углу улиц Седова и Полярников выделяется большой сталинский дом с декором в духе ренессанса (ул. Седова, 84/ ул. Полярников, 14):
 

Collapse )

Проект застройки Ржевки-Пороховых 1974 года

В предыдущей статье о Ржевке-Пороховых я подробно раскрыл содержания Проекта Детальной Планировки (ПДП) района, принятый в 1971 году. Он не был реализован из-за изменившихся требований к новым жилым массивам. В 1974 году был составлен новый ПДП, который Исполком Ленсовета депутатов трудящихся принял решением №5 от 10.01.1977 года. Именно он и начал реализовываться спустя два года. Что же представлял из себя ПДП-1974?

Вот эскиз застройки Ржевки-Пороховых:



Collapse )

Нереализованный проект застройки Ржевки-Пороховых в Ленинграде

5 июля 1971 года решением Исполкома Ленсовета депутатов трудящихся №556 был принят Проект Детальной Планировки (ПДП) района Ржевка-Пороховые. Он был создан ещё в 1962 году, после чего проходил согласования и уточнялся. Каким же видели архитекторы Ленинграда этот район в начале 1960-х годов?

Для возбуждения вашего интереса публикую эскиз планировки территории. Он кликабелен для увеличения и подробного изучения, как и последующие графические материалы:


Сам ПДП представляет собой том в 162 страницы машинописного текста с детальным описанием существующей на тот момент ситуации и планируемых масштабных изменений. Впечатляет, что здесь есть полная таблица с адресами и основными характеристиками ВСЕХ строений в Малиновке, Жерновке и на Пороховых. Указано что будет сносится, а что останется нетронутым.

Collapse )
flame

Станция Автово. Детали.


Станция Автово в Петербурге привлекает пассажиров своим помпезным образом. Москвичи, привыкшие видеть станции мелкого заложения лаконичными, без тяжеловесных люстр, не сразу могут понять, что Автово - это типовая станция мелкого заложения, "замаскированная" богатством отделки. В Москве, в эпоху расцвета "сталинского ампира" станции мелкого заложения не сооружались, поэтому пример шикарного оформления мелкой колонной станции есть только в Петербурге. И, к сожалению, последний пример - затем к нам пришли знакомые "сороконожки".

Сказать, что такая насыщенность мелкими деталями пошла на пользу станции не могу. Большие грузные люстры, множественные узоры-кессоны на потолке, такие же пышные мраморные капители зрительно давят на пассажира. Люстры, кажется, висят совсем низко над головой. На мой взгляд, стоило бы отказаться от такого тяжелого навесного потолка, заменив его на крупные неглубокие кессоны.

Collapse )

Железнодорожный вокзал в Трускавце

В Трускавец железная дорога пришла в 1909 году, когда сюда было построено тупиковое ответвление из Дрогобыча, и это знаменательное событие стало немаловажным фактором в последовавшем расцвете курорта. С середины 1970-х годов, когда в городе развернулось массовое возведение огромных санаториев, стало очевидной необходимость строительства нового здания вокзала. Сейчас, впрочем, замечательный образец советского модернизма практически всегда пустует. Прямых поездов до Трускавца осталась совсем мало, и значительная часть туристов предпочитает добираться сюда через Львов с пересадкой там на маршрутки.


Collapse )
snurr

Магнитогорск. Пос.Железнодорожников (12-й участок)

Собираюсь сделать большой пост с фотокартинками типовых жилых зданий города... Правый берег оставлю на потом (пока ещё не всё собрал), а вот с "12-м участком" (Посёлок Железнодорожников/ http://maps.yandex.ru/-/CZEpUib ) нужно разобраться отдельно. Вот в этой отдаленной части города собрано всякого много и в кучу.
В сериях домов я разбираюсь плохо. Буду "подписывать фотографии цифрами"... Кто знает, пишите в каментах в каком стиле ЭТО построено (в основном касается двухэтажных зданий)...


Если че, то башня водонапорная тута по центру: http://maps.yandex.ru/-/CZEpYeB
Панорамы снимал примерно отсюда: http://maps.yandex.ru/-/CZEp4jA
Collapse )

Проект ДЖД в ПКиО имени Сталина в Москве

 К 1932 году в Москве была построена первая Детская железная дорога в Детгородке ЦПКиО имени Горького, однако к концу 1930-х годов она была закрыта по непонятным до сих пор причинам.

В 1937 году начальник Московской Окружной железной дороги Зинаида Троицкая обратилась к комсомольцам-железнодорожникам с предложением построить новую детскую железную дорогу в Москве. Идея с энтузиазмом была воспринята не только рядовыми работниками, но и на самом высоком уровне. 11 июня 1939 года на расширенной коллегии Народного комиссариата путей сообщения было принято решение о необходимости строительства детских дорог в Москве и Ленинграде. Но до конца 1939 года ни один из пунктов этого решения так и не был выполнен, поэтому начальники строительства ДЖД в Москве и Ленинграде М. Страмоус и А. Синявский были вынуждены обратиться к наркому путей сообщения Л. М. Кагановичу с просьбой о помощи, и лишь после его вмешательства дело пошло в гору.


Collapse )
Дед

Ленинград. Аэровокзал "Шоссейная". 1948-51

Среди транспортных сооружений сталинского Ленинграда особенно выделяется аэровокзал "Шоссейная" - ныне аэропорт "Пулково - 2" (Стартовая ул., 17). Вот как он выглядел в 1963-м году и в наши дни:
 
Collapse )